টানা কয়েক দিন ধরে মৃদু শৈত্য প্রবাহ বইছে উত্তরের জেলা পঞ্চগড়ে। হঠাৎ হিমেল হাওয়া বৃদ্ধির ফলে উত্তরের হিম শীতল বাতাসের কারণে ওঠানামা করছে তাপমাত্রার পারদ। এতে বেড়েছে সাধারণ মানুষের দুর্ভোগ। বেশী বিপাকে পড়েছেন নিম্ন আয়ের মানুষরা।

আজ রোববার (২২ ডিসেম্বর) সকাল ৯টায় জেলার তেতুলিয়া আবহাওয়া পর্যবেক্ষণ কেন্দ্রে সর্বনিম্ন তাপমাত্রা রেকর্ড করা হয়েছে ৯ দশমিক ৪ ডিগ্রি সেলসিয়াস।

আবহাওয়া অফিস বলছে, এ জেলা থেকে হিমালয় পর্বত অনেক কাছাকাছি হওয়ার কারণে দেশের অন্যান্য জেলার তুলনায় এজেলায় শীতের তীব্রতা বেশি থাকে। হিমেল হাওয়া বয়ে যাওয়ার কারণে তাপমাত্রা ওঠানামা করে। ফলে কনকনে শীত অনুভূত হয়।

এদিকে উত্তরের হিমেল হাওয়া গতকালকের চেয়ে আজকে কিছুটা কমেছে, বেড়েছে কিছুটা কুয়াশাও তবে কমেনি শীতের তীব্রতা। দিন ভর সূর্যের আলো থাকলেও সন্ধ্যা নামার সাথে সাথে সাথে আবারও শুরু হয় শীতের তীব্রতা। ফলে শীতবস্ত্রের অভাবে চরম বিপাকে পড়েছেন গরিব, অসহায় ও শীতার্ত মানুষেরা।

সরেজমিনে দেখা যায়, ভোর থেকে সকাল পর্যন্ত এ জেলার নিম্ন আয়ের মানুষরা কাজের সন্ধানে বের হন, ঠিক এই সময়টাতে সবচেয়ে বেশী শীত, কুয়াশা ও হিমেল হাওয়া বয়ে যায়। ফলে কনকনে শীতে অনেকেই কাজে যেতে পারছেন না। আর অনেকে কাজে যেতে পারলেও বেশীক্ষণ কাজ করতে পারছে না। এছাড়া পরিধানের মোটা কাপড়ের অভাবে অনেকেই মানবেতর জীবনযাপন করছেন। তাই এই মুহুর্তে শীতবস্ত্রের দাবি জানাচ্ছেন তারা।

তেঁতুলিয়া আবহাওয়া পর্যবেক্ষণ কেন্দ্রের ভারপ্রাপ্ত কর্মকর্তা জিতেন্দ্রনাথ রায় বলেন, উত্তরে হিমেল হওয়ার কারণে তাপমাত্রা ওঠানামা করছে এ জেলায়। আজ সকাল ৯টায় সর্বনিম্ন তাপমাত্রা রেকর্ড করা হয়েছে ৯ দশমিক ৪ ডিগ্রি সেলসিয়াস। তাপমাত্রা আরও দুই-একদিনের মধ্যে হ্রাস পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

ফেব্রুয়ারিতে পরীক্ষামূলক আর মার্চে বাণিজ্যিকভাবে অপারেশনে যাবে চট্টগ্রাম-ঢাকা তেলের পাইপলাইন। পাইপলাইনটি জ্বালানি তেল পরিবহনে অপচয় রোধসহ অনেকদিক থেকে স্বস্তি নিয়ে আসবে বলে মন্তব্য করেছেন বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম করপোরেশনের (বিপিসি) চেয়ারম্যান আমিন উল আহসান।

তিনি বার্তা২৪.কমকে বলেছেন, চট্টগ্রাম থেকে ঢাকায় তেল পরিবহনের ক্ষেত্রে অনেক ধরনের চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হতে হতো। পাইপলাইনটি চালু হলে তেলের নিরাপদ পরিবহন নিশ্চিত হবে। পাশাপাশি লাইটারেজে করে আনার ক্ষেত্রে খরচ ও অপচয়ের বিষয়টিও থাকছে না।

এক প্রশ্নের জবাবে তিনি বলেন, পাইপলাইনটি দিয়ে ডিজেল আনা হবে। আমাদের ব্যবহৃত জ্বালানি তেলের মধ্যে ডিজেল ৭০ শতাংশ। সেই চাহিদা সরবরাহ নিশ্চিত হয়ে যাবে। পেট্রোল ও অকটেন আগে যেভাবে সরবরাহ করা হতো, কখনও রেলওয়ে ওয়াগনে করে, কখনও নদীপথে ট্যাংকারে করে, সেভাবেই আসবে।

এক প্রশ্নের জবাবে বিপিসি চেয়ারম্যান বলেন, রেলে করে তেল আনতে অনেক রকম সমস্যা পোহাতে হয়। যথা সময়ে লোকোমোটিভ (ইঞ্জিন) পাওয়া কঠিন হয়। গত সপ্তাহেও লোকোমোটিভ পাওয়ার জন্য খোদ রেলওয়ে সচিবের সঙ্গে কথা বলতে হয়েছে।

ঢাকা-চট্টগ্রাম তেলের পাইপলাইনের জন্য ২০১৭ সালে প্রাক সমীক্ষা করা হয়। শুরুতে মেয়াদ ছিল ২০২০ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত। কিন্তু কাজ শুরুই হয় ২০২০ সালে। প্রথম দফায় ২০২২ সালের ডিসেম্বর, দ্বিতীয় দফায় মেয়াদ বাড়িয়ে চলতি বছরের ডিসেম্বর পর্যন্ত নির্ধারণ হয়। ব্যয় বৃদ্ধি ছাড়া আরও ৬ মাস প্রকল্পের মেয়াদ বাড়ানো হয়েছে বলে জানিয়েছে বিপিসি।

শুরুতে প্রকল্পটির ব্যয় ধরা হয়েছিল ২ হাজার ৮৬১ কোটি টাকা। বর্তমানে ব্যয় বেড়ে দাঁড়িয়েছে প্রায় ৩ হাজার ৬৯৯ কোটি টাকায়। বিপিসির এই প্রকল্প বাস্তবায়ন করছে বাংলাদেশ সেনাবাহিনীর ২৪ ইঞ্জিনিয়ার কনস্ট্রাকশন ব্রিগেড। কোম্পানিটির সাফল্যের পর ঝুলে থাকা (নারায়ণগঞ্জ-এয়ারপোর্ট) জেট ফুয়েলের পাইপলাইনের কাজও তাদেরকে দেওয়া হচ্ছে বলে জানা গেছে।

বিপিসি অর্থায়নে গৃহীত এই প্রকল্পের আওতায় ঢাকা-চট্টগ্রাম ২৩৭ কিলোমিটার, কুমিল্লা থেকে চাঁদপুর পর‌্যন্ত ৫৯ কিলোমিটার, ফতুল্লা হতে থেকে গোদনাইল ডিপো পর‌্যন্ত সাড়ে ৮ কিলোমিটার পাইপলাইন স্থাপন করা হয়েছে। পাইপলাইনটি চালু হলে বছরে ৬৫ কোটি টাকা পরিবহন খরচ সাশ্রয় হবে বলে আশা করছে বিপিসি। খরচ সাশ্রয়ের পাশাপাশি নানা রকম জটিলতা দূর হয়ে যাবে।

নদীপথে লাইটারেজে করে পরিবহনকে কেন্দ্র করে একটি বিশাল সিন্ডিকেট বিদ্যমান। গোদনাইল ডিপো তেল চুরির জন্য স্বর্গরাজ্য হিসেবে পরিচিত। সেই চুরিকে জায়েজ করতে ঢাল হিসেবে ব্যবহার করা হতো লাইটারেজ থেকে তেল খালাশের সময় অপচয় বলে। পাইপলাইন হয়ে গেলে সেই বিষয়টিও নিয়ন্ত্রণে আসবে বলে মনে করছে বিপিসি।

প্রকল্পটি ঠেকিয়ে রাখতে তেল পরিবহনকারী লাইটারেজ মালিকরা প্রকাশ্যে মাঠে নেমেছিলেন এক সময়। তাদের কারণেই অনেকটা ধীর গতি লক্ষ্যণীয়। আবার তাদের সঙ্গে হাত মিলিয়েছিলেন তেল চুরির সিন্ডিকেটের লোকজনও। অবশেষে আলোর মুখ দেখতে যাচ্ছে পাইপলাইনটি।

বিপিসি চেয়ারম্যান বলেন, সেচ মৌসুম নিয়ে আগাম প্রস্তুতি নেওয়া হয়েছে কোনো রকম সমস্যা হবে না। প্রাক্কলিত চাহিদা অনুযায়ী সরবরাহ নিশ্চিত করা হয়েছে। উত্তরাঞ্চলের পরিবেশকদের কনফারেন্স করা হচ্ছে। সেটিও সেচ মৌসুমকে সামনে রেখে।

দেশের শষ্যভান্ডার খ্যাত উত্তরাঞ্চলের জ্বালানি পরিবহন ব্যবস্থা ছিল খুবই জটিল বহুঘাট ও হাত ঘুরে। লাইটারেজে করে তেল নেওয়া হতো বাঘাবাড়ি, সেখান থেকে ট্যাংকলরী, আরেকটি রুট হচ্ছে রেলওয়ের মাধ্যমে পৌঁছানো। এখন সেখানেও পরিবর্তন এনেছে বাংলাদেশ ইন্ডিয়া ফ্রেন্ডশীপ পাইপলাইন। দেশের উত্তরাঞ্চলের ১৬ জেলায় নিরবচ্ছিন্ন, দ্রুত ও সাশ্রয়ীভাবে জ্বালানি সরবরাহের জন্য ২০১৮ সালে ইন্ডিয়া-বাংলাদেশ ফ্রেন্ডশীপ পাইপ লাইন নির্মাণ প্রকল্প হাতে নেওয়া হয়। ৩ হাজার ৬২৩ কোটি টাকা ব্যয়ে ১৩১.৫০ কিলোমিটার পাইপলাইন নির্মাণের সময়কাল ছিল ২০২৩ সালের জুন মাস পর্যন্ত। নির্ধারিত সময়ের আগেই পাইপলাইনটি চালু হয়েছে। ভারতের নুমালীগড় থেকে বাংলাদেশের পার্বতীপুর ডিপো পর্যন্ত বিস্তৃত এই পাইপলাইনের মাধ্যমে তেল আমদানি করা হচ্ছে।

বর্তমানে দেশে জ্বালানি তেলের চাহিদা প্রায় ৭৩ লাখ মেট্রিক টন। ২০৩০ সালে ৯৩ লাখ টনের প্রাক্কলন করা হয়েছে, এরমধ্যে ৬৭.১৯ শতাংশ ডিজেল।বাংলাদেশে জ্বালানি তেল উৎপাদন করে না, গ্যাস ফিল্ডগুলো থেকে প্রাপ্ত কনডেনসেট থেকে পেট্রোল এবং ৪০ শতাংশের মতো অকটেন যোগান আসে। বিপুল পরিমাণ ডিজেলসহ অন্যান্য পণ্য আমদানি করে যোগান দেওয়া হয়। বিপুল পরিমাণ জ্বালানি আমদানি করা হয় নদীপথে। কিন্তু নদীবন্দরগুলোতে নাব্যতার অভাবে বড় জাহাজ বন্দরে ভিড়তে পারে না। তাই নির্ভর করতে হতো লাইটারেজ জাহাজের ওপর।

ঘন কুয়াশার কারণে দেড় ঘণ্টা সাময়িকভাবে বন্ধ থাকার পর পাটুরিয়া-দৌলতদিয়া নৌরুটে ফেরি চলাচল স্বাভাবিক হয়েছে।

রোববার (২২ ডিসেম্বর) সকাল ৮টার দিকে ফেরি চলাচল স্বাভাবিক হয় বলে বার্তা২৪.কম-কে জানান বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌ পরিবহন কর্পোরেশন আরিচা কার্যালয়ের বাণিজ্য বিভাগের এজিএম সালাম হোসেন।

সালাম হোসেন বলেন, পাটুরিয়া ঘাট পন্টুন এলাকায় অপেক্ষামাণ তেমন যানবাহন নেই। অপরদিকে ঘাট এলাকায় পর্যাপ্ত ফেরি রয়েছে। যানবাহনের চাপ অনুযায়ী এসব ফেরি চলাচল করবে।

যে কারণে ফেরিঘাট এলাকায় অপেক্ষামাণ যানবাহনগুলোকে দীর্ঘ সময়ের ভোগান্তি পোহাতে হবে না বলে মন্তব্য করেন তিনি।

নানা কারণে বিশ্বের বিভিন্ন শহরে দিন দিন বাড়ছে বায়ুদূষণ। দীর্ঘদিন ধরে মেগাসিটি ঢাকাও বায়ুদূষণের কবলে। বেশ কিছুদিন ধরেই বিশ্বের দূষিত শহরগুলোর তালিকায় উপরের দিকেই রয়েছে রাজধানী ঢাকা।

রোববার (২২ ডিসেম্বর) সকালে বিশ্বের দূষিত শহরের তালিকায় তৃতীয় অবস্থানে রয়েছে ঢাকা। সকাল সাড়ে ৮টার দিকে আন্তর্জাতিক বায়ুমান প্রযুক্তি প্রতিষ্ঠান আইকিউএয়ারের তথ্যানুযায়ী, শহরটির স্কোর ২৮৭, যা জনস্বাস্থ্যের জন্য খুব অস্বাস্থ্যকর হিসেবে বিবেচিত।

একই সময়ে বিশ্বের দূষিত শহরের তালিকায় ৪৯৩ স্কোর নিয়ে শীর্ষে রয়েছে ভারতের দিল্লি শহর এবং ২৯১ স্কোর নিয়ে দ্বিতীয় অবস্থানে রয়েছে পাকিস্তানের লাহোর শহর। এ ছাড়া ২৮৪ স্কোর নিয়ে চতুর্থ অবস্থানে রয়েছে মিশরের রাজধানী কায়রো এবং পঞ্চম অবস্থানে থাকা ঘানার রাজধানী আক্রার স্কোর ২৬৯।

একিউআই স্কোর শূন্য থেকে ৫০ ভালো হিসেবে বিবেচিত হয়। ৫১ থেকে ১০০ মাঝারি হিসেবে গণ্য করা হয়, আর সংবেদনশীল গোষ্ঠীর জন্য অস্বাস্থ্যকর বিবেচিত হয় ১০১ থেকে ১৫০ স্কোর। স্কোর ১৫১ থেকে ২০০ হলে তাকে ‘অস্বাস্থ্যকর’ বায়ু বলে মনে করা হয়।

২০১ থেকে ৩০০-এর মধ্যে থাকা একিউআই স্কোরকে ‘খুব অস্বাস্থ্যকর’ বলা হয়। এ অবস্থায় শিশু, প্রবীণ এবং অসুস্থ রোগীদের বাড়ির ভেতরে এবং অন্যদের বাড়ির বাইরের কার্যক্রম সীমাবদ্ধ রাখার পরামর্শ দেয়া হয়ে থাকে। এ ছাড়া ৩০১ থেকে ৪০০-এর মধ্যে থাকা একিউআই ‘ঝুঁকিপূর্ণ’ বলে বিবেচিত হয়, যা নগরের বাসিন্দাদের জন্য গুরুতর স্বাস্থ্যঝুঁকি তৈরি করে।