ভালোবাসার মানুষকে আকর্ষণীয়ভাবে প্রেম নিবেদন করতে কে-ই-বা না চায়। স্বভাবতই প্রেমিকই এমন ভালোবাসা প্রকাশ করবে এমনটাই চাওয়া সব প্রেমিকার। তবে অনেকেই এমন ধারণা থেকে বের হয়ে আসলেও সেই সংখ্যাটা খুব একটা বেশি না। যদি কারো সাথে এমন কিছুই ঘটে তাও আবার শূন্যে ভেসে যাওয়ার সময় তাহলে তাকে ভাগ্যবান পুরুষ বলাই যায়!

এমনই এক মুহূর্তের সন্ধান মিলেছে সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যম ইন্সটাগ্রামে। ভিডিওটির তথ্য প্রকাশ করেছে ভারতীয় গণমাধ্যম এনডিটিভি। 

ঐশ্বরিয়া বনসাল নামের এক নারী ওই মুহূর্তের একটি ভিডিও শেয়ার করেছেন। ক্যাপশনে তিনি লিখেছেন, "আমি শুধু বাতাসে প্রস্তাব দিয়েছিলাম।"

ঘটনাটি ইন্ডিগোর একটি ফ্লাইটে ঘটেছে। ভিডিওতে দেখা যায়, মিসেস বনসাল তার প্রেমিক অমূল্য গোয়ালের সাথে একসাথে ইন্ডিগোর ফ্লাইটে উঠেছেন। কয়েক সেকেন্ড পর বানসাল উপস্থিত যাত্রী ও ক্রুদের সামনে হাঁটুগেড়ে প্রেমিক অমূল্যকে প্রেম নিবেদন করেন। এসময় তার হাতে একটি আংটি দেখা যায়।    

মিসেস বনসাল ভিডিওটি শেয়ার করার সময় লিখেছেন, " আমি যেভাবে তার সামনে আমার ভালোবাসা প্রকাশ করতে চেয়েছিলাম এটা তার চেয়ে ভালো ছিল। আমি আগে থেকেই তাকে বিশেষ কিছু উপহার দেওয়ার চেষ্টা করছিলাম এবং ফ্লাইটে উঠার আগেউই এই ধারণাটা আমার মাথায় আসে। এটা করার জন্য আমি নিশ্চিত ছিলাম না যে ক্রুরা এতে অনুমতি দেবেন। কিন্তু এখন কি হয়েছে এতা আমি জানি।"

ভিডিওটি শেয়ারের পর রাতারাতি ভাইরাল হয়ে যায়। এতে লাইক দিয়েছেন প্রায় সাড়ে ৩ লাখ মানুষ আর দেখেছেন ৪৯ লাখ মানুষ।

ভিডিওটিতে প্রতিক্রিয়া জানিয়ে, ইন্ডিগো লিখেছে, "অনেক অনেক অভিনন্দন! আপনার বাগদানের জন্য, ঈশ্বর আপনাকে অনেক ভালবাসা, সুখ এবং একত্রে আশীর্বাদ করুন।"

ইন্সটাগ্রাম ব্যবহারকারী একজন বলেন, "এতো সুন্দরভাবে ভালোবাসা প্রকাশ সত্যিই অসাধারণ।" সেইটি প্রকাশ করা।

আরেকজন লিখেছেন, "দয়া করে, আপনি কি আমাকে সাহায্য করতে পারেন। এটি করার জন্য কিভাবে আপনি ইন্ডিগোকে অনুরোধ করেছিলেন?

তৃতীয় একজন লিখেছেন, "আইসা প্রস্তাব তো মেন ভি ডিজার্ভ ক্রতা হু (আমিও এরকম একটি প্রস্তাবের যোগ্য)।"

তবে এমন পরিবেশে এমন স্মরণীয় মুহূর্ত এইবারই প্রথম নয়। চলতি বছরেও এমন একটি ঘটনার পুনরাবৃত্তি হয়েছিল। যদিও সেটি ঘটেছিল ওই প্রচলিত নিয়ম অনুযায়ী।

ঋতুভেদে তিস্তার নয়নাভিরাম দৃশ্য নজর কাড়ে যে কারো। গ্রীষ্মে দৃষ্টিসীমায় সবুজ আর সবুজ, শরতে কাশফুলে ছেয়ে যায় নদীর দুই পাড়, শীতে তিস্তার বুকে জেগে ওঠে ধু ধু বালুচর। আবার শীত শেষে চরবাসীর ঘামঝরা-শ্রমে সাদা বালুর চরে সবুজে প্রাণ ফিরে পায়। বর্ষায় উজানের ঢলে নদীতে বইতে থাকে অথৈ পানি। নীল আকাশে মেঘেরা খেলা করে, ছোটাছুটিতে মুখর থাকে অতিথিসহ দেশীয় পাখি। জাল টেনে মাছ ধরার উৎসবও চোখে পড়ার মতো। গোধূলিতে দেখা যায় অস্তমিত নজরকাড়া সূর্য। এই সৌন্দর্য উপভোগ করতে নদীর বুকে নৌকায় ভেসে বেড়ান বিনোদনপ্রেমীরা৷

ঈদ, পূজা, পহেলা বৈশাখ ছাড়াও তিস্তার ভিন্ন এই রূপ উপভোগ করতে প্রতিনিয়ত ভিড় জমে। স্থানীয়রাসহ দূর-দূরান্ত থেকে ছুটে আসেন দর্শনার্থীরা। রঙ-বেরঙের পোশাকে ফটোগ্রাফিতে প্রকৃতির মাঝে নিজেকে হারিয়ে ফেলেন বিনোদনপ্রেমীরা। বিশেষ করে বিকেলে হাজারো মানুষের উপস্থিতিতে ভরপুর থাকে এই তিস্তার বেলাভূমি। রংপুরের কাউনিয়া, মহিপুর তিস্তা সড়ক ও রেল সেতু এলাকা এখন মানুষের পছন্দের নাম হয়ে উঠেছে। ভ্রমণ পিপাসুদের দৃষ্টি কেড়েছে রংপুরের এই তিস্তা নদী।

উত্তরের একতারা-দোতারা কিংবা বাঁশির চির চেনা সুর শোনা যায় এই তিস্তার পাড়ে। আবার শুষ্ক মৌসুমে নদীর বুকে থাকে হাঁটু জল। হেঁটে পার হয় তিস্তাপাড়ের মানুষ। বাহন হিসেবে ব্যবহৃত হয় ঘোড়া, মহিষ ও গরুর গাড়ি; এই দৃশ্যও বেশ উপভোগ করেন দর্শনার্থীরা।

তিস্তা নিয়ে পরিকল্পিত উদ্যোগ গ্রহণ করলে অন্যতম বিনোদন কেন্দ্র হিসেবে প্রাণ ফিরে পাবে এই নদী। নদীর বুকে মাথা উঁচু করে দাঁড়িয়ে থাকা সড়ক সেতু আর রেলসেতুর সঙ্গে প্রকৃতির যেন এক মেলবন্ধন। এ সৌন্দর্য উপভোগ করতে ছুটে আসছেন সববয়সীরা।

তিস্তা সড়ক সেতুর রয়েছে অনেক পুরানো ইতিহাস। ২০১২ সালে পুরনোকে নতুন রূপে তিস্তা সেতু হিসেবে উদ্বোধন করেন সাবেক প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা। আর তখন থেকেই দর্শনার্থীদের আকর্ষণের যেন কমতি নেই। কিন্তু দীর্ঘদিনেও গড়ে ওঠেনি বিনোদনের জন্য কোন পার্ক, ছাউনি, টয়লেটসহ দর্শনার্থীদের জন্য কোনো সুবিধা। ফলে এই সেতু দুটিকে ঘিরে পর্যটনের বিশাল সম্ভাবনা থমকে আছে।

সেতু দুটিকে ঘিরে পর্যটনকেন্দ্র গড়ে তোলার বিভিন্ন সময় দাবি থাকলে নেওয়া হয়নি কোন উদ্যোগ। তবে অনেকেই ব্যক্তিগত উদ্যোগে ব্যবসা করছেন স্পিড বোট ও নৌকা নিয়ে দর্শনার্থীদের নদী উপভোগ করাতে। নেই শিশুদের বিনোদনের জন্য কোনো রাইড, বৃষ্টি ও প্রচণ্ড রোদে আশ্রয় ও পার্কিং ব্যবস্থা। স্পিড বোট ও নৌকায় একবার ঘুরতে কোন মূল্য নির্ধারিত না থাকায় লোকবুঝে ৫০ থেকে ২০০ টাকা বাড়তি নিচ্ছেন।

পুরনো সেতুতে বেড়াতে আসা দর্শনার্থীরা বলেন, এখানে এতো সুন্দর একটা বিনোদনের জায়গা, কিন্তু কোনো টয়লেট নেই। শিশুদের জন্য রাইড নেই। সরকারের এ ব্যাপারে উদ্যোগ নেওয়া প্রয়োজন।

কাউনিয়া তিস্তা রেল ও সড়ক সেতু এলাকা রংপুর বিভাগের কাউনিয়া উপজেলায় অবস্থিত একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থান। এলাকাটি প্রাকৃতিক সৌন্দর্য এবং নৌকাভ্রমণের জন্য পর্যটকদের আকর্ষণ করতে পারে। প্রশাসনের সহযোগিতায় এই এলাকা পর্যটকদের আকর্ষণ করার ক্ষেত্রে বড় ভূমিকা পালন করবে বলে জানিয়েছেন এলাকার গণ্যমান্য ব্যক্তিবর্গ।

এ বিষয়ে কাউনিয়া উপজেলা নির্বাহী অফিসার মহিদুল হক জানান, তিস্তা নদীর ওপর দিয়ে গমনকারী রেল ও সড়ক সেতুটি, যা একদিকে ট্রেন এবং অন্যদিকে যানবাহনের চলাচলের জন্য ব্যবহৃত হয়। এই সেতুর চারিদিকের প্রাকৃতিক দৃশ্য পর্যটকদের মুগ্ধ করে। জায়গাগুলো যেহেতু পানি উন্নয়ন বোর্ড ও সড়ক ও জনপথের, তাদের সাথে কথা বলে একটি উদ্যোগ গ্রহণ করবো আমরা।

একটা সময় উত্তরাঞ্চলে নৌকায় যাতায়তের বাহন হিসেবে মাঝিদের হাক-ডাকে মুখর ছিল নদীর দুই তীর। ভোর থেকে নদীর দুই তীরেই নৌকা নিয়ে হাজির থাকতেন মাঝিরা৷ যাত্রী তুলে ভাটিয়ালি, মারফতি, মুরশীদি গান গেয়ে পাল তোলা নৌকার মাঝিরা নদীর প্রাণকে সজীব করে তুলতো। কালের পরিক্রমায় আধুনিকতার ছোঁয়ায় যোগাযোগ ব্যবস্থার উন্নয়নের সাথে সাথে এসব খেয়াঘাট অতীতের স্মৃতি গেছে আজ। যাতায়াতের বাহন পরিবর্তন হওয়ায় পেশা বদলে ফেলেছেন অসংখ্য মাঝি।

বর্তমানে পেশা বদলে নতুন জীবিকায় দেখা যায় মাঝিদের। ঠিক তেমনি পথ-ঘাট চারিদিকের পরিবর্তনও চোখে পড়ার মত। নতুন সড়ক নির্মান হয়ে আধুনিক বাহনে প্রাণ চাঞ্চল্য হয়ে উঠেছে রংপুরের গঙ্গাচড়া-লালমনিরহাটের কালীগঞ্জ উপজেলা। গঙ্গচড়া উপজেলার মহিপুরে তিস্তা নদীর বুকে সেতু নির্মান করে অর্থনৈতিকভাবে অগ্রসর হয়েছে মানুষজন। অথচ ৬ বছর আগেও এখানে ছিল একটি বিশাল খেয়াঘাট । গাইবান্ধার ঘাঘট, কুড়িগ্রমের ধরলা, নীলফামারীর চারালকাটা এসব নদীতে একটা সময় খেয়া পারাপার হত। আধুনিকতার ছোঁয়ায় এখন নদীর বুকে সেতু নির্মান হওয়ায় আর নেই খেয়াঘাট।

রংপুরসহ উত্তরাঞ্চলের মানুষের এক সময় জীবিকা নির্ভর করত নদীর উপরেই। আবহমান কাল থেকেই জালের মতো ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল অসংখ্য নদ-নদী। পারাপারের জন্য ছিল অসংখ্য খেয়াঘাট।এখন আর এসব দৃশ্য চোখে পড়ে না।

উত্তরের ১৬ জেলায় ছোট বড় মিলিয়ে প্রায় শতাধীক নদী শুকিয়ে ক্ষীণ ধারায় প্রবাহিত প্রায়। এসব নদী দেখে এখন আর কেউ মনে করে না তাদের খরস্রোতা যৌবনের কথা। কোথাও নদী শুকিয়ে যাওয়ায়, আবার কোথাও সেতু নির্মাণ হওয়ায় উত্তরাঞ্চল থেকে হারিয়ে গেছে নদী পথে পারাপারে প্রায় দেড় হাজারেও বেশি খেয়াঘাট।

জানা গেছে, এক সময় তিস্তা নদীর শাখা নদী হিসেবে ঘাঘট ও মানাস দাপটের সাথে এ অঞ্চলের প্রকৃতিকে শাসন করতো। প্রতিদিন হাজার হাজার মানুষ পারাপার হতো এসব খেয়াঘাট দিয়ে। এই খেয়াঘাটগুলোর অনেক স্থানে নগরায়নের সুবাতাসের ফলে ব্রীজ, রাস্তাঘাট নির্মাণ হয়েছে। আবার অনেক স্থান পরিণত হয়েছে হাজার হাজার একরের আবাদী জমিতে।

বর্তমানে খেয়াঘাট বলতে এই প্রজন্মের কাছে ইতিহাস। ইতিহাস লেখক জোবায়ের আলী জুয়েল জানান, পীরগাছা উপজেলা দিয়ে এক সময় প্রবাহিত হত আড়াই কুমারী নদী। খরস্রোতা এই নদীতে ইংরেজি বিরোধী আন্দোলনের ইতিহাস খ্যাত দেবী চৌধুরী রাণী ও ভাবনী পাঠক বজরা যোগে নাপাই চন্ডি এলাকায় ইংরেজদের সাথে যুদ্ধ করেছিলেন। এখন এই নদীটি আর নেই। চারিদিকে শুধু ফসলের মাঠ। এই নদীকে ঘিরে ছিল শতাধিক খেয়াঘাট। এভাবেই খেয়া ঘাট হারিয়ে গেছে আমাদের মাঝ থেকে।

এসব নদী, উপনদী, শাখা প্রশাখা নদী, ছড়া নদী, নালা নদী এবং নদীখাতের খেয়া পারাপার এখন এ অঞ্চলের মানুষের কাছে শুধুই স্মৃতি।

পুরো ট্রেনের মালিক একজন কৃষক। শুনতে পুরোপুরি অবাস্তব মনে হলেও বাস্তবে এরকম একটা ঘটনা ঘটেছে। একবার এক কৃষক পুরো একটা ট্রেনের মালিক হয়ে গিয়েছিলেন।

ঘটনাটি ২০১৭ সালে ভারতের পাঞ্জাব প্রদেশে ঘটেছিল। যে কৃষক পুরো একটি ট্রেনের মালিক হতে পেরেছিলেন, তার নাম সম্পূরণ সিং। তার বাড়ি পাঞ্জাব রাজ্যের লুধিয়ানার কাতানা গ্রামে।

আচমকাই তিনি দিল্লি থেকে অমৃতসরগামী, দিল্লি-অমৃতসর স্বর্ণ শতাব্দী এক্সপ্রেস ট্রেনের মালিক হয়ে গিয়েছিলেন।

ঘটনা খতিয়ে দেখতে গিয়ে জানা যায়, ২০০৭ সালে ভারতীয় রেলের পক্ষ থেকে লুধিয়ানা-চণ্ডীগড় রেললাইন নির্মাণের জন্য কৃষকদের জমি কেনা হয়েছিল। যে যে জমি রেলের জন্য দরকার ছিল, তার মধ্যে সম্পূরণ সিং-এর জমিও ছিল। একরপ্রতি ২৫ লাখ টাকা দরে ক্ষতিপূরণ দিয়ে সম্পূরণের জমি অধিগ্রহণ করেছিল ভারতীয় রেল।

সবকিছু ঠিকঠাকই ছিল। কিন্তু কিছুদিন পরই সম্পূরণ সিং জানতে পারেন, তাদের গ্রামেই তার জমির সমান পরিমাণ আরেকটি জমি রেলওয়ে অধিগ্রহণ করেছে প্রতি একর ৭১ লাখ টাকা হিসেবে। অর্থাৎ দুটি জমি দুই রকমের দরে কিনেছে ভারতীয় রেল কর্তৃপক্ষ।

এরপর সম্পূরণ সিং ক্ষুব্ধ হয়ে ক্ষতিপূরণ আদায়ের উদ্দেশ্যে আদালতের দ্বারস্থ হন। শুনানির পর আদালত ভারতীয় রেলওয়েকে সম্পূরণ সিংকে দেওয়া ক্ষতিপূরণের পরিমাণ ২৫ লাখ টাকা থেকে ৫০ লাখ টাকা করার নির্দেশ দেয়। পরে ক্ষতিপূরণের পরিমাণ আরও বাড়িয়ে ১ কোটি ৪৭ টাকা করার নির্দেশ দেওয়া হয়।

২০১৫ সালের মধ্যে সম্পূরণ সিংকে ক্ষতিপূরণের এই টাকাটা দেওয়ার জন্য উত্তর রেলকে নির্দেশ দিয়েছিল আদালত। কিন্তু নির্ধারিত সময়ের মধ্যে ভারতীয় রেল মাত্র ৪২ লাখ টাকা পরিশোধ করে। তখনও বাকি ছিল ১ কোটি ৫ লাখ টাকা।

২০১৭ সালের মধ্যে বাকি টাকাটা শোধ করতে না পারায়, সেই বছর জেলা ও দায়রা আদালতের বিচারক জসপাল ভার্মা লুধিয়ানা স্টেশনে ট্রেনটি বাজেয়াপ্ত করার নির্দেশ দেন। সেইসঙ্গে স্টেশন মাস্টারের কার্যালয়ও বাজেয়াপ্ত করার নির্দেশ দেওয়া হয়।

আদালতের এই আদেশের পর কৃষক সম্পূরণ সিং লুধিয়ানা স্টেশনে যান। ‘অমৃতসর স্বর্ণ শতাব্দী এক্সপ্রেস’ ওই স্টেশনে আসতেই আদালতের আদেশনামা দেখিয়ে ট্রেনটি বাজেয়াপ্ত করেন এবং সেই ট্রেনের মালিক বনে যান তিনি।

এইভাবে ভারতের ইতিহাসে সম্পূরণ সিং-ই একমাত্র ব্যক্তি, যিনি একটি যাত্রীবাহী ট্রেনের মালিক হয়ে গিয়েছিলেন। তবে কিছুদিন পর আদালতে গিয়ে ট্রেনটিকে খালাস করিয়ে নিয়েছিলেন ভারতীয় রেল কর্তৃপক্ষের কর্মকর্তারা।

বিষয়টি এখনো আদালতে বিচারাধীন বলে জানা গেছে। বিচারের রায় পাওয়ার পর জানা যাবে, ‘অমৃতসর স্বর্ণ শতাব্দী এক্সপ্রেস’-এর প্রকৃত মালিক কে, কৃষক সম্পূরণ সিং নাকি ভারতীয় রেল কর্তৃপক্ষ!

সোর্স: টিভি৯ বাংলা